本报记者 张 勇 本报见习记者 张建福
　　为加快淘汰高排放老旧营运货车，推进交通运输绿色低碳转型，落实国家设备更新、以旧换新工作部署，省交通运输厅、省发展改革委、省公安厅等部门联合出台专项补贴政策，印发相关申领指南与实施通知，正式启动老旧营运货车报废更新补贴工作。近日，记者从市交通运输局获悉，我市已全面落地该项惠民政策，面向全市货运企业、个体货车车主开放补贴申报通道，其中老旧货车置换新能源货车补贴力度最大，单车累计最高可申领22万元，切实助力货运行业转型发展。
　　明晰政策实施周期，三类车型可享年度补贴
　　据了解，本次补贴政策执行周期为2026年1月1日至12月31日，营运车辆报废注销、新车上牌、道路运输证办理等所有相关手续，均需在本年度内办结，方可享受补贴红利。政策精准覆盖三类营运货车使用场景，全面惠及全市公路货运市场。
　　一是单独提前报废老旧营运货车。2026年1月1日前在我省登记上牌、持有有效道路运输证的国四及以下排放标准中、重型柴油或天然气营运货车（不含挂车），车主完成正规拆解和注销手续后，无需购置新车即可申领报废补贴。二是报废旧车叠加购置新车。车主淘汰合规老旧货车后，新购置本人名下国六燃油或新能源中重型营运货车，可叠加享受报废与购车双重补贴，政策重点鼓励新能源货车置换。三是单独购置新能源冷链配送货车，车主无需淘汰旧车，新购合规新能源城市冷链营运货车，即可享受固定专项补贴。
　　市交通部门工作人员介绍，我市货运行业存量国四老旧货车基数较大，普遍存在油耗高、尾气排放不达标、安全性能衰减等问题。本次新政将国四老旧货车全面纳入补贴范围，既能有效降低货运从业者车辆更新成本，缓解经营压力，也能助力大气污染综合治理，全面提高道路运输安全保障能力。
　　差异化补贴标准出炉，新能源置换红利拉满
　　本次补贴实行差异化标准，根据车辆类型、提前报废年限、新车动力类型进行发放，其中老旧货车报废叠加新能源购车的补贴额度最高，置换红利拉满，各项补贴叠加最高可达22万元。
　　单纯提前报废补贴分为三档：中型货车提前报废1至2年补贴1万元，2至4年补贴1.8万元，4年以上补贴2.5万元；重型货车提前报废1至2年补贴1.2万元，2至4年补贴3.5万元，4年以上补贴4.5万元。
　　报废旧车后新购叠加补贴区分燃油与新能源车型：新购国六燃油货车，中型车额外补贴2.5万元，重型两轴、三轴、四轴及以上车型分别补贴4万元、5.5万元、6.5万元。新购新能源营运货车补贴力度大幅提升，中型车额外补贴3.5万元，重型两轴、三轴、四轴及以上车型分别补贴7万元、8.5万元、9.5万元。省级补贴实行逐年退坡双控机制，2026年报废并新购新能源货车的，按购车发票金额的15%补贴，且最高不超过8万元；2027年报废并新购新能源货车的，按购车发票金额的13%补贴，且最高不超过7万元。此外，单独新购城市配送冷链专用新能源货车，每车可享受3.5万元固定补贴。
　　例如：我市一名个体车主提前4年报废一台四轴国四重卡（报废补贴4.5万元），同步置换全新四轴电动重卡（购车补贴国补9.5万元、新车价格53.4万元省补8万元），叠加后合计可申领22万元补贴。
　　简化申报流程，优化服务赋能行业
　　升级
　　为便利车主申报，我市采用线上申报、分级审核的便捷模式，车主可通过“设备更新快捷通”微信小程序或“省级交通运输大规模设备更新补贴资金申请系统”，向车籍地交通运输部门提交申请，全程不收取任何代办费用，坚决杜绝中介乱收费现象。申报需准备车主身份证明、企业营业执照（企业户）、一类银行卡账户信息、老旧货车《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》、注销前有效道路运输证、新车销售统一发票、机动车登记证书、新办道路运输证、新能源车辆需额外提供新能源车型目录证明材料。申报流程分为三步：车主完成报废拆解、新车登记办证后，向县区交通局递交纸质材料，经多部门联合审核，按月汇总拨付补贴资金直达车主个人银行账户。
　　交通部门特别提醒，本次补贴资金总量有限，实行先到先得、用完即止原则。挂车、非营运货车不在补贴范围，新旧车辆登记人需保持一致，所有手续须为2026年度办结，且12月10日前完成申报，已享受同类中央资金扶持、非正规拆解报废的车辆不予补贴。
　　据悉，我市将深入物流园区、货运场站开展政策宣讲，在各县区设立咨询服务点位，为车主提供答疑、材料整理等便民服务。据悉，我市将以此次政策落地为契机，持续淘汰高污染老旧货运车辆，推广新能源货运车型，优化货运运力结构、降低物流碳排放，消除老旧车辆安全隐患，推动全市货运行业绿色转型发展。