箱梁成品检验。

    装配式桥梁施工。

    桥梁标准化施工。

记者 张 勇 张新成 文/图

　　奋战严寒天，项目施工忙。上罗高速公路作为河南省高速公路“双千工程”重点项目，自今年全线开工建设以来备受广大市民关注。12月24日，记者来到上罗高速SLZT-3标段的施工现场详细了解工程进展情况，建设工地工人加紧施工赶项目进度，多个项目施工点不断响起打桩机、压路机的轰鸣声，火热的建设场景不时映入眼帘，项目建设势头喜人。
　　上罗高速公路项目工程位于驻马店市，布设于京港澳高速与大广高速之间，路线总体南北走向，釆用双向四车道高速公路标准，设计时速每小时120公里，路基宽度27米，批复概算建安费为124亿元，合同工期33个月。其中，上罗高速SLZT-3标段负责K39+800-K63+343段主体施工。目前，上罗高速SLZT-3标段完成进度产值31926.62万元，完成年度计划产值29998万元的106.4%，超额完成了年度生产任务目标，基本完成了桥梁桩基、原地面处置、台背补强小管桩施工，桥梁下部工程完成65%，涵通小型结构物与梁板预制基本步入正轨。
　　据上罗高速SLZT-3标段经理苗有才说：“我们尊重自然、顺应自然、保护自然，在工程建设过程中落实最严格的环境保护制度，根据目标任务倒排工期，在确保安全、环保的基础上如期完成工程进度。”上罗高速SLZT-3标段由中交第二公路工程局有限公司承建，作为一家有责任、有使命的央企，在项目建设过程中，该标项目部坚持把精、细、严、实要求贯穿到建设过程的各个环节，确保把上罗高速建成优质工程、精品工程，经得起时间和历史的检验。
　　“我们积极应用新工艺、新技术，在河南省高速公路领域首次采用装配式桥梁、装配式箱涵、桥梁PHC管桩等新技术，项目推广使用新型盖梁卸落块、‘棒棒糖’保护层垫块等新工艺，首次使用装配式玻璃钢纤维板防护新材料，首次采用振动型混凝土拌合机等新设备。项目部以技术创新、工艺改进为抓手，为创建国家优质工程打下坚实基础。”上罗高速SLZT-3标段总工程师郭永奇告诉记者。
　　面对项目对箱梁结构保护层、外观质量要求高的形势，项目部推广使用新型蘑菇头垫块，把垫块直接在主钢筋上焊接固定，通过对新型垫块的使用，减少了砼外观漏垫块的质量缺陷，提高了垫块的定位质量，提高了结构物保护层合格率。目前，项目结构物保护层合格率基本在90%以上，预制梁板、箱涵、立柱合格率在95%以上，极大提高了结构物的实体质量。
　　上罗高速SLZT-3标段项目部倒排工期、细化目标，分解日、旬、月、季度施工计划，严格落实责任制，件件可二维码查询源头，提升工程质量指标合格率，采用新技术、新设备、新工艺，精益求精，为开展后续施工、保证工程质量打下了坚实基础。