记者 张 勇 张新成 文/图

    现场观摩交流。

    推广应用新技术，保证工程质量。

    箱涵样板工程。

　　12月16日，位于上蔡县杨屯乡境内的上罗高速SLZT-2标段施工现场，从梁板预制、钢筋加工到桥梁施工，到处呈现一片繁忙的施工景象，全体施工人员按照施工计划，精心组织、科学施工，奋力拼搏、决战四季度。目前，上罗高速SLZT-2标段全线提前完成桥台基桩、桥墩基桩施工节点任务，同时加快桥头地基处理预应力小管桩施工，为主线桥梁桥台肋板全部完成打下了良好基础。
　　上罗高速是河南省高速公路“双千工程”重点项目之一，全面开工条件具备后，项目公司及时在8月份组织全线参建单位召开了以“六比一创”“大干100天”为主题的誓师动员会。尤其是在全省高速公路项目建设推进会暨平安百年品质工程建设工作会议召开后，项目公司第一时间贯彻落实，对省交通运输厅提出的“大干50天”进行了具体安排，要求施工单位继续加大人员和设备投入力度，开足作业面，做好原材料储备、冬季养生等相关工作。目前，上罗高速项目建设已进入关键阶段，各标段正在克服困难、争分夺秒，抢工期、抓进度、保质量，为超额完成全年建设任务目标提供了有力保障。

争分夺秒 演绎“速度与激情”

　　近日，记者在上罗高速上蔡县、汝南县境内施工现场看到，平坦的路基上，一根根桥梁墩柱拔地而起；箱涵配送中心，一件件构件浇筑成型、码放整齐。广大参建人员攻坚克难、齐心奋战，演绎着上罗高速项目的“速度与激情”。
　　上罗高速SLZT-2标段由中交第二公路工程局有限公司承建，项目进场后，作为一家中央国有企业，该项目部一直秉承“固基修道、履方致远、交融天下、建者无疆”的企业精神，工地试验室从建设到完成验收仅用12天时间，体现了中交速度。
　　“我们全力争取沿线党委、政府和当地群众的大力支持，较好破解了项目建设初期征地拆迁等瓶颈，并及时组织人员和机械，开足马力，加快施工建设。”上罗高速SLZT-2标段项目经理吕勇说。

创新助力 在品质工程上求突破

　　在上罗高速SLZT-2标段箱涵配送中心，记者看到，预制好的箱涵“住”进保温棚，立柱也“穿”上了棉衣。“为了保证工程进度和工程质量，我们在冬季来临之前备好物料，混凝土生产采取保温措施。”该项目部经理吕勇说，“为保障浇筑混凝土养护，我们用热水搅拌混凝土。一旦浇筑成功，就会使用多层棉被覆盖保温。”
　　桥头跳车现象是公路桥梁上的质量通病，为解决桥头跳车和路基的不均匀沉降问题，在桥头过渡段设置直径400毫米预制管桩，有效提高车辆通行舒适感。工欲善其事，必先利其器。项目部引进液压平板夯和蛙夯，确保结合部压实，严格控制桥台台背施工质量，强化过程管控，彻底治理桥头跳车的质量通病。今年10月，该项工艺被上罗高速参建单位集体观摩。
　　今年以来，该项目部先后承办5次业主公司组织的全线现场观摩会，并在业主公司月度履约考评中稳居前列。进场施工以来，项目部以技术创新、工艺改进为抓手，积极为创建国家优质工程打下坚实基础。

未雨绸缪 在破解难题上探新路

　　上罗高速SLZT-2标段横跨上蔡县、汝南县4个乡镇，由于人口密集、基本农田分布广泛，导致建设用地稀缺。针对路基填筑土源问题，项目部在业主公司的指导下，不等不靠，多措并举，因地制宜优化原地基改良材料，从单一的水泥土处治，优化为石灰土处治、毛渣石处治、建筑废弃物处治等方案，解决料源单一和进料难的难题。
　　“我们项目部全面开工后将需要路基填方近400万立方米，通过建筑废弃物变废为宝、沟渠改造等方式，既解决了土源紧缺问题又节约了耕地，还增加了地方税收和群众收入。”该项目部经理吕勇说。
　　目前，上罗高速项目正在与地方政府协调沟通，将解决高速公路建设取土问题与打造高标准农田相结合，成功实施后将较好推进驻马店粮食生产核心区建设，进一步促进农业增效、农民增收。
　　连日来，记者行走在上罗高速公路建设现场，既能感受到广大建设者饱满的干劲和昂扬的斗志，又能感受到他们的信心和激情。这条承载着豫南人民期盼的高速公路将继续加速推进，建成服务民生、惠及社会的百年品质工程指日可待。