通版阅读请点击:
展开通版
收缩通版
当前版:06版
发布日期:
初识旅顺口
  ◇胡海清
  旅顺口,一个既陌生而又熟悉的地方。说陌生是因为它距中原腹地数千公里,一般人很难涉足,也就很难知其尊容;说熟悉是在教科书上略知一二,知其是我国东北地区重要的军事港口,其余知之甚少。真正进一步了解旅顺口的真实面目,则是今年仲夏时节随市作家协会采风活动的大连之旅。
  建军节那天,驻马店市作家协会赴东北采风活动启程,目的地大连、旅顺口。这似乎有某些渊源上的巧合,因为旅顺口毕竟是军港,是屯兵驻军的地方。从驻马店出发北上,我们乘坐的是普通特快列车,它的舒适度虽然不能与高铁客车相比,但还算舒心。3000多公里的路程走了25个小时,8月2日早上,列车缓缓停靠在它的终点站——大连。此时正是三伏天的中伏,中原地区酷暑高温、热浪滚滚、炙热难耐,而处在海滨的城市大连比中原地区少了些闷热,多了些清凉,给人一种初秋的感觉。
  旅顺口是个半岛型地区,它三面环海,东濒黄海,西临渤海,北靠大连,南与山东半岛隔海相望,陆地总面积仅500平方公里,但海岸线长达170公里。海湾、港湾不仅是当地渔民歇息泊船的避风港,也是军队战舰休养、整修、补给的天然良港。旅顺口的地理位置十分重要,它与山东的烟台、威海自然形成掎角之势,出则为渤海提供水上交通要道,进可控制黄海和渤海水上咽喉,拒敌于国门之外,自古被人们称之为拱卫京津地区的天然屏障,素有京津门户之称。但事实说明,旅顺口独特的地理位置,并未在历史上留下辉煌的一笔,却造就了历史上的旅顺口命运多舛。
  旅顺口的第一次灾难发生在晚清时期。倭寇不断从海上侵犯我国海疆,威胁沿海人民的生命财产安全。在李鸿章的建议下清政府成立北洋水师,作为拱卫北京、天津,保护渤海湾安全的一支重要力量。1894年,甲午战争爆发,中日两国海军的主力舰队在黄海上进行了殊死决战。由于清朝海军武器装备的质量、数量均不及敌方,加之战争中后援又跟不上,北洋水师败北,伤亡惨重,几乎全军覆没。1905年9月,日俄签订《朴次茅斯合约》,将俄国在东北的一切权益转让给日本,自此大连旅顺口区进入了持续40年的日据时期。旅顺口现存的日俄监狱、北堡垒炮台、俄罗斯大炮及侵华日军留下的“占领碑”等建筑,都是日本、俄罗斯侵占中国的历史罪证。随着新中国成立,旅大行政公署成立,1950年末正式成立旅大市,直到1955年5月苏军最后一批人员撤离旅顺口,与祖国阔别了60年的旅顺口终于回到了祖国的怀抱,迎来了快速发展的时机。一个小小旅顺口,半部中国近代史!
  旅顺口起步于港口,受难于港口,也得益于港口,发展于港口。旅顺口经过近百年的磨砺,现已发展成为我国五大港口之一。它不仅是我国重要的军港,还是东北地区进出口贸易的重要通道,是港口带动了旅顺口的发展。从空中鸟瞰旅顺口整座城市被海水包围,整座城市被绿树覆盖,高楼大厦成为这座城市的点缀之作,大街小巷、跨海大桥隐隐约约在绿色中穿行。步入其中,如临仙境。
  到旅顺口采风必然要到旅顺口军港公园,站在军港公园的白玉山俯视旅顺口军港尽收眼底。港口开向东南,东侧是雄伟的黄金山,西侧是老虎尾半岛,西南是巍峨的老铁山。据当地人讲,山峰对峙中进出港口的深水道只有90米宽,为保证通行安全,一次只能允许一艘大型军舰通过。得知真情后,我们不禁感慨:“自然形成的旅顺口军港,就像在古代战场上‘一夫当关,万夫莫开’的关隘,堪称海岸港口一绝。”面对“旅顺口界碑”和显示国家威严的军舰,我们肃然起敬。
  旅顺口既然是军港,军舰进出驻泊是常事,潜艇进驻也是少不了的。为让世人了解潜艇的构造、功能和威力,旅顺口在海岸边专门设立了潜艇展览馆,一艘退役的潜艇静静地躺在那里,舱门大开,供人们进入参观。在潜艇内我们参观了潜艇操作平台、武器发射装置、海军战士吃饭休息场所。参观后人们感慨不已,战士们在潜艇内狭小的空间里要生活、工作几天、十几天,甚至几个月,生活和工作的艰辛是可想而知的。但是,海军战士们为了捍卫祖国的海疆安全,不得不克服工作和生活上的重重困难,常年巡逻在祖国的海防线上。
  短短的两天时间,走马观花式的游览对有厚重历史的旅顺口只是个初步的认识。作为我国五大军港之一、东北地区进出口贸易的中转站,旅顺口一定会引起更多的关注和向往。